国産車フロント用 brembo 6ポット 2Pローターキット

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国産車のフロント用ブレンボ6ポットブレーキキャリパーキットです。
このキットではrdd 2ピースブレーキローターが設定されています。

■ キット同梱内容

・ブレーキキャリパー（鋳造6ポット）
・ブレーキローター（2ピース）
・ブラケット

■ 商品設定一覧

メーカー	車種	型式	φ355-t32 2P 定価￥467,250	φ380-t32 2P 定価￥483,000
NISSAN	スカイライン GT-R	BNR32	￥373,800	￥386,400
		BCNR33
		BNR34
	フェアレディZ	Z32	￥373,800	￥386,400
		Z33
	ステージア	C34	￥373,800	￥386,400
	エルグランド	E50	￥373,800	￥386,400
		E51
TOYOTA	スープラ	MA70	￥373,800	￥386,400
		JZA80
	ソアラ	MZ20	￥373,800	￥386,400
		JZZ30
	アリスト	JZS147	￥373,800	￥386,400
		JZS161
	チェイサー	JZX90	￥373,800	￥386,400
		JZX100
	アルテッツァ	SXE10	￥373,800	￥386,400
HONDA	オデッセイ	RA(V6)	￥373,800	￥386,400
SUBARU	インプレッサ	GDB	￥373,800	￥386,400
MITSUBISHI	ランサーエボリューション	V～IX	￥373,800	￥386,400
	GTO	Z16A	￥373,800	￥386,400

※ ブレーキパッドは付属しません。

※ ブレーキキャリパー色は、ブラック、ゴールド、レッド、スチールグレイからお選びいただけます

※ ボディ同色などその他の色をお選びいただく場合は別途追加費用（31,500円）をお受けいたします

■ Rddブレーキローターの特徴

ハイカーボンスチールローターを採用し、素材の組織、成分、硬度を高い次元(カーボン含有量35%以上)で安定させています｡
ローター表面の研磨は精度を5ミクロン以下を保ち、レース用、ストリート用共にクオリティーを高めています｡
1P、2Pとも同一成分の材料を使用しています。もちろん、レース用も同じです。
サイズ毎、左右別に専用設計されています。
エアギャップを大きく取りクロスベーンを採用、高回転域でのエアの流量を最大限確保(400Φローターを除く)しています。
製品の最終チェックはRT検査(レントゲン)を全品実施しています。
ローターのスリットは1Pに片面6本、2Pに片面12本を入れ、高次元の制動安定性を実現しています｡
日本のレースカテゴリーでは、F3、F4、フォーミュラドリーム、フォーミュラニッポン、N耐、GT等で主に使われています｡
ベルハットにはジュラルミン2024材を使用し、ベルフローティングシステムを採用しています。
ベルハットとローターのフィッティングはスプリング材を使用した角フィッティングを採用し、強度、耐久性を確保しています。
アルミ削り出しナットを緩み止に追加し、安全性と美しさに寄与しています。
すべて出荷時にバランス調整がされています。

■ ブレーキキャリパーを大型化すると

ブレーキキャリパーを大型にすることで、ピストンを押し出すのに必要とされるフルード量も増加します。それため、ブレーキマスターシリンダーが小さいままでは必然的にストロークが増えてしまいます。つまりペダルに遊びが増え、ブレーキが奥に行ってしまったように感じられます。
このような現象を回避するには当社の大口径ブレーキマスターの併用をお勧めいたします。ブレーキがかなり手前にきている感じになり、わずかなタッチでブレーキが効き始め、以前よりも硬いペダルフィールになります。
ストロークは短くなっているものの、決してシビアになるわけではなく、むしろコントロールがしやすくなります。

→R32/R33/R34 GT-R(ABS有/無) その他日産車流用可能

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