オートセレクトJAPAN

ターボクラスで総合3連勝

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2001/08/25 00:30:00

セントラル夏祭り鉄人レース in セントラルサーキット

今年も恒例の夏祭り耐久レースの始まり、昨年はFDのファインチューンでのエントリーだったがパワー重視でも無くトップタイム狙いでも無い状態で耐久走りに徹しての作戦勝ちの印象が強かった。しかし今年はすべてのカテゴリーで上位を目指す作戦で準備を進めてきた、しかしチャリ耐久は参加のみ。バイク耐久も戦闘力の有るマシンを手に入れドライバーさん2人も経験者、事前のTESTでも十分入賞を狙えるタイムも出ていた。マシンもスペアカー付きカラーリングもバッチリ。 [...]続きを読む

耐久レース前準備

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2001/08/23 00:07:00

新生イエローシャークデビュー in セントラルサーキット

数日後に迫ってきたセントラル夏祭り鉄人レース。
今年は新生イエローシャーク号でエントリーしている。
ドライバーはユーザードライバー選抜戦で勝ち得たYOSSYさん、彼のマイカーは33GT-R、各サーキットで非凡性を見せている、元山賊系ドライバーだ。
勿論彼が新生イエローシャーク号をドライブする事は初めてである。[...]続きを読む

元祖イエローシャーク復活?! in TIサーキット英田

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2001/07/29 00:05:00

BNR32マイスターCUP in TIサーキット英田

久々のTIサーキット、32Rばかりのワンメークレースに元祖イエローシャーク号を借りてTESTがてらエントリーしてみた 。

当日は猛暑で有ったが過去真夏のレースでも問題なく乗り切ったマシン、心配は無い。気温34度で路面温度55度！水温も90度以下で周回、回転も8400辺りを使用、調子も現役当時から変わっていない事を確認。

フリー走行中にダンパーを現状の調整タイプに交換、ダンパークリック調整を試み良いセットを探してみる。今回リヤサスメンバーをトラクションの掛かりが良い33R用に交換しているのでリヤのセットアップに時間が掛かるかもと懸念されたが、問題なくセットが出来た。エンジンも当時のままで2540タービンは若干中速域が弱いがなんとかパワーバンドを外す事無く全域加速してくれる、がエアフロ付きのメインCPUロムチューンの為パーシャル域のぐずつきが気になる。ブーストは1.2常用スクランブル1,4設定を確認しアタックに掛かる。 [...]続きを読む

AS走行会 SUPER RUN SERIES in セントラルサーキット

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2001/07/22 00:02:00

真夏のAS走行会がやってきた。条件的に悪いこの時期を如何に乗り切るか、タイムダウンも最小限でいけるすべを得た者が終盤を制すと思われる。
タイムが望めないからと躊躇する者に進歩は無い！それなりに走れば条件が悪くてもタイムは着いてくる、良い条件時の最小減落ちで維持する事に意義が有る。
マシン的に水温が上がり2～3周しか出来ないとかは論外で、水温がきつければ使用回転を落とせば良い、臨機応変に対応してこそ先が開かれる。
スリップストリームに付けば水温なんてあっという間に5度は上がる。
これらの対応もレーステクニックの1つだと思う。一発だけ速くてもタイヤの依存度が多ければ内圧も即上がり角もボロボロ、熱ダレも発生しやすい。
真夏で養ったタイヤに優しい運転が秋口に大幅なタイムアップ、周回でも安定したラップを刻めるようになると期待し、皆さんエントリーされている。 [...]続きを読む

関東遠征 セブンの日

Posted by Eiichiro Sawa | Category: イベントダイアリー | Posted on 2001/07/07 00:00:00

昨年から開発車両としてFD3S　セブンに取り掛かった。
サーキットでGT－Rとのバトルは両車一長一短で凄まじい争いが繰り広げられている。私自身ハイパワーFR車は大好きだ、以前はシルビアS13で開発してきたが、FDが良く見えてきたので購入した。素性は良いので開発も有るレベルまでは楽に進んだ。昨年はブーストアップ仕様でブーストアップレコード争いを繰り広げた。
セントラル夏祭り耐久レースでも2位完走した。
[...]続きを読む