1982年 ホリデーオート0-400
関西でL型チューン全盛時代、メカオンリーだったチューニング業界にターボチューンが登場し始め、ターボの圧倒的パワーを味わうためにいち早く開発に取りかかりました。 当時、ターボエンジンのノウハウなどは全くなく、市販車ではポルシェ/BMW02ターボくらいでした。しかし、海外では盛んにチューニングが行われており、私は海外のチューニング雑誌等を読みながら色々試行錯誤しました。「大パワーを得るには．．．」という単純な考えでスタートし、その後しばらくは様々なトラブルに見舞われました。300馬力でも駆動系のトラブルが続出した時代に400馬力以上のパワーで耐えられるはずもなく、 その対策に追われる日々が続きました。そして何とかそれらを克服し、0-400m大会に出場できるようになるまで煮詰まり、ホリデーオート誌の0-400m大会にエントリーしたのです。240ZGの３リッター、TO-4Bタービンのウェストゲート仕様で、ソレックス製キャブレターによる燃料制御でした。
メカチューン全盛の中、異色のチューニングカーでしたが、ストリートでのテストでは3速以降の加速はメカチューンの2速に匹敵するくらい強烈で、「これからはターボチューンなしではパワー競争に勝てない」と実感したのでした。この頃からすでにターボチューンに取り組んだお陰で、それ以後の0-400m大会や、谷田部の最高速テストなどで有利な展開を繰り広げることができ、満足する結果を得ることができました。